Используемые на судах паровакуумные установки ведущих производителей “Alfa Laval”, “Mitsubishi” и др. согласно конструкторской документации должны обеспечивать получение дистиллята высокого качества. Но на практике, переменные режимы работы главного двигателя отрицательно влияют на работу судовой опреснительной установки. В результате не всегда получается желаемый результат опреснения, который приводит к повышению солености дистиллята сверх 1,5 РРМ после опреснителя. Это увеличивает отложения твердой накипи и рыхлых шламов в зарубашечном пространстве СДВС и котельных барабанах, а также требует дополнительного использования дорогостоящих реактивов для водоподготовки.

Скачать (PDF, 4.02MB)